沿太行高速焦作至济源段冲刺年底通车目标

最新消息来啦！6月11日至12日，焦平铁路控制性工程施工图审核管理咨询首次会议在洛阳召开。此次会议为实现(shíxiàn)“6月底(yuèdǐ)控制性工程开工，8月底全线开工”阶段性目标奠定基础，开工进入倒计时，全线将(jiāng)新设立5座车站(zhàn)，改建两座高铁站。

新建焦作至平顶山铁路(tiělù)

新建焦作至平顶山铁路(tiělù)，线路起自郑太(zhèngtài)高铁珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，经洛阳市伊川、汝阳县，平顶山市(píngdǐngshānshì)辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。

其中：全长6.34公里的邙山隧道和洛阳黄河(huánghé)公铁两用大桥被列为重点(zhòngdiǎn)控制性工程。

建焦作至平顶山铁路，自郑太(tài)高铁珏山线路所至郑渝高铁平顶山西站(xīzhàn)(不含)。

全线(quánxiàn)新设沁阳西、济源东(dōng)、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门、焦作西站；预留伊川西站。

新建线路长230.488公里(gōnglǐ)，包含焦作(jiāozuò)、平顶山地区和洛阳枢纽相关及配套工程。

项目建设工期4年，项目投资估算(gūsuàn)464.80亿元。

铁路等级(děngjí)为(wèi)高速铁路，正线速度目标值350km/h，正线为双线。

计划竣工(jùngōng)日期：2029年4月24日

焦平高铁项目是国家《中长期铁路网规划》中“八纵”之一呼南通道的组成部分，对促进中部地区加快(jiākuài)崛起，改善豫西地区交通基础设施(jīchǔshèshī)条件，加快构建(gòujiàn)现代化铁路基础设施体系具有重要意义。

项目建成后，与郑西高铁形成“十”字构架(gòujià)，融入河南“米”字形高铁网，对(duì)促进豫西经济社会高质量发展、助力乡村振兴(zhènxīng)具有积极作用。

焦洛平高铁设计时速350公里，建成后将(jiāng)实现洛阳至焦作、平顶山1小时直达，并通过衔接郑太、郑渝等干线铁路，形成豫西北(xīběi)至成渝城市群的(de)快速通道。

全线新设(shè)沁阳西、济源东(dōng)、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建(gǎijiàn)洛阳龙门站、焦作西站2座车站，预留伊川西站1座车站。既有洛阳动车存车场扩建为动车所。

设于沁阳市王曲乡夏庄村附近，北邻沁伏线，距离沁阳市区9.1km。车站地势平坦，多为(duōwèi)(wèi)农田。沁阳西站为本线上的中间站，主要办理旅客列车到发、通过及(jí)旅客乘降等业务。

济源东站为本线中间站，主要办理旅客列车(lǚkèlièchē)到(dào)发(fā)、通过及旅客乘降等业务，车站距济源市中心7.2km，规模为2台6线(含2条正线)。

孟津北站(zhàn)为焦平铁路中间站，位于孟津区(qū)东南侧冶戌村，距离孟津城区中心18.2km，距离孟州城区中心 14.6km，北邻世纪大道(dàdào)，南邻黄河大道，东邻 G208。

汝阳东站为(wèi)本线上的中间站，主要办理(bànlǐ)旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。

汝州南站为焦平铁路的中间站，位于汝州市(rǔzhōushì)东南侧虎头村北侧，距离汝州市7.8km，北邻 G207。东临(dōnglín)汝河国家湿地公园。

本次设计洛阳龙门站按'一站二(èr)场”总体布局，总规模为6台(tái)15线(xiàn)。其中郑西场为4台8线，焦平场设计为3台7线(郑西场共站台1座)。车站西南端(duān)将既有存车场扩建为动车所，总规模检查库线4条，存车线24条。

既有焦作西站为太焦(tàijiāo)城际上中间(zhōngjiān)站，位于博爱县北侧、河南省道S237 以西。

太焦城际速度目标值为250km，有砟(zhǎ)轨道，车站规模2台6线(xiàn)，北侧设存车线5条。

焦作西(xī)站东南联络线引入车站在西咽喉正线插铺 42#道岔，将咽喉区双(qūshuāng)“八字”渡线调整为单“八字”渡线。站前(qián)道路等城市配套设施较完善。

将实现洛阳至焦作、平顶山(píngdǐngshān)1小时直达

一起(yìqǐ)期待早日通车吧！

（来源：河南(hénán)交通广播）